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一夜暴涨100%,特斯拉强烈冲击:蔚来还有戏吗?


 

都说“一根阳线改变情绪,两根阳线改变观念,三根阳线改变信仰”,那么,一根涨幅高达53.72%的超级大阳线,能改变外界对蔚来汽车的印象吗?

 

12月30日晚,蔚来在美国股市开盘后大涨,盘中最高涨幅一度超过100%,触及4.87美元。

 

最终,蔚来收在了3.72美元,收盘大涨53.72%。


 

这一价格也是蔚来半年多以来的最高股价。

 

蔚来大涨,源自刚刚出炉的三季报好于市场预期:

 

蔚来第三季度总销售收入18.368亿元,同比增长25.0%;

 

净亏损为25.217亿元,环比下滑23.3%,同比下滑10.3%。

 

销售收入增长25%,蔚来的汽车大卖了吗?

 

交付量上,第三季度蔚来实现交付4799辆,其中蔚来ES8交付603辆,蔚来ES6交付4196辆,比第二季度增长35.1%。

 

蔚来老板李斌在电话会议上还说:“四季度的10月和11月,蔚来已经交付了 5054 辆车,预计整个四季度将交付超过 8000 台车。”

 

股价暴涨,销量回升,在煎熬了一整年之后,李斌似乎终于可以松一口气了。


 

 

马云前段时间说过一句话:“以往可能是部分人不容易,2019年可能是大部分企业不容易。”

 

而李斌在2019年,简直太“不容易了”,他被很多媒体称为“2019年最惨的人”。

 

公司经营惨淡,股价惨跌,汽车被黑惨......北大毕业的李斌,与早年一路开挂的人生相比,2019年真是要多惨有多惨。

 

2018年9月,蔚来汽车携众多明星投资机构加持的光环,在美股上市。

 

彼时市场虽然有对其“巨亏上市、带血上市”的质疑,蔚来的融资规模也从18亿美元缩水到10亿,但在强大的明星效应下,蔚来还是风光了一把。

 

但风光没多久,种种倒霉事情就接踵而来。

 

尤其是在2019年3月份之后,蔚来的股价开始断崖式下跌。

 

伴随着股价暴跌的,是屡屡出现的自燃事故。

 

在4、5、6三个月内,蔚来ES8被曝出3次自燃事故:

 

4月22日,西安一辆正在维修的蔚来电动汽车发生自燃。



5月16日,上海嘉定区安亭镇一居民小区,一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。

 

6月14日下午,一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生自燃。

 

舆论重压之下,6月27日,蔚来汽车不得不召回4803辆ES8电动汽车,原因是汽车搭载的电池包中模组设计可能存在起火隐患。

 


无论新能源车的概念多么高大上,宣传的口号多么诱人,只要脱离“汽车是用来开的,必须安全”这个本质之后,就会被市场抛弃。


 

也正是在这三个月里,蔚来的股价暴跌超过50%。

 

近5000辆汽车的召回,对产量本来就不多的蔚来无疑是一个沉重打击。不召回,已经受损的品牌将更加被消费者厌弃;召回,能在一定程度上挽留品牌美誉度,但无疑会付出极大的资金成本,这对一直严重依赖输血的蔚来来说,更是雪上加霜。

 

这三个月,对李斌来说是痛苦的,在蔚来陷入困境之后,李斌的高管团队不仅没有跟他“共患难”,反而有人弃他而去。

 

比如蔚来的软件负责人,超级女学霸庄莉博士,就从蔚来出走。

 

一方面是高管辞职,另一方面是裁员浪潮袭来。

 

年初的时候,蔚来员工有9900人左右,截至三季度,蔚来的员工减少到了7800人。而李斌在电话会议中表示,年底员工人数将低于7500人,这意味着蔚来四季度将继续裁掉300人。

 

引发蔚来股价暴涨的三季报中,有一项重要数据是环比减亏。这一方面来自营收超预期,另一方面得益于“控制费用”,说白了就是裁员降低了开支,导致亏损的减少。

 

用裁员让财报变得漂亮,这种操作你服不服?

 

裁员,表面上让蔚来的工资开支少了很多,降低了负担,但另一方面也让公司的研发能力受到冲击:

 

2019年第3季度,蔚来研发开支为10.232亿元人民币,较2019第2季下降21.3%。


研发支出大幅下降,以“高科技”为噱头的蔚来,该怎么讲关于科技的故事呢?

 

何况,这种裁员所带来的财报改善,也许改善一次,但能持续改善、一直改善吗?

 

员工越裁越少,剩下的员工人心是否稳定,士气是否受影响,也是蔚来面临的一个潜在隐患。

 

 

蔚来裁员的背后,是公司日益严峻的财务危机,这与严重的自燃事件相比,更是李斌的心头大患。

 

众所周知,因为产业链的庞大,造新能源汽车极为烧钱。蔚来自2014年成立以来,已经累计亏损了大约60亿美元,约合400多亿人民币。

 

烧了这么多的钱,蔚来现在的产能也仅仅是每个季度几千台车。

 

今年曾经一度传出过亦庄国投给蔚来注资100亿,但后来没了下文,这又让李斌空欢喜一场。

 

蔚来不仅缺钱,还要面对巨无霸对手特斯拉的严重冲击。

 

特斯拉,无疑是最近一段时间最火的公司,股价从年中的177美元一路暴涨到最近超过430美元,大涨近150%。

 

特斯拉股价的暴涨,还极大带动了A股新能源汽车相关公司,锂电池等概念这几天被爆炒。

 

特斯拉最近暴涨的原因有两点:第三季度实现盈利、正现金流的财报利好;上海工厂的建设进度远超计划。

 

12月30日,特斯拉在上海临港超级工厂举办仪式,交付了首批国产Model3。  



图片来源:特斯拉官方微博

 

原本特斯拉预计,2020年一季度在中国产的Model3下线。而比预计大幅提前,对特斯拉无疑是巨大利好。特斯拉方面表示,Model3将在2020年一月份开始大规模交付。

 

至于消费者最关心的价格,目前国产特斯拉Model3官方指导价为35.58万元,而且消费者购买每一辆,还能获得2.47万元的补贴。

 

12月27日,在工信部又公布的最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,国产特斯拉Model3位列其中。

 

这意味着,购买国产特斯拉的车主,还将获得免车辆购置税的优惠。

 

此外,特斯拉在其海外账号还表示,2020年,中国产特斯拉可能会降价20%。

 

特斯拉连连放出大招,国产新能源车谁最可能受伤?

 

大概率是蔚来。

 

蔚来主打高端汽车,售价本来就贵,比如主力车型ES6价格跟特斯拉Model3差不多。但特斯拉汽车的品质、操控性、自动驾驶辅助系统等,对比蔚来都处于绝对领先的地位。

 

特斯拉打蔚来,本来就是高维打低维,优势巨大,再祭出降价这一杀手锏的话,恐怕未来就没蔚来什么事了。


结语


2019年全年,中国汽车销量同比下滑8%,下滑幅度超过2018年3%的水平。

 

此外,随着国家对新能源汽车减少补贴,中国电动汽车市场增速正在放缓。

 

虽然股价暴涨,但面临严峻的汽车市场大环境和强大的竞争对手,蔚来走出泥潭依然困难重重。

 

怎样褪去“造概念”的标签,拿出实力让日益理性的消费者心甘情愿地为蔚来汽车买单,才是李斌最应该做的事。

 

当然,这也是最难的事。


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